使用機材情報（항공기 정보）

投稿者: KuJunPopoAbout KJA、Blog、Fleet
使用機材情報

BOEING737-800型機

BOEING737-800型機は、従来の737型機より新型主翼の採用、燃料積載能力の向上、空力特性の改善など、大幅な改良が施されていますが、なんといっても大きな特徴は翼の先端につけられた大きなウイングレットです。このウイングレットを装着する事で燃料効率の向上が図られ、地球環境に対して優しいエコロジーな運航を行う事が可能となります。

BOEING 737-800 항공기는 기존 737 클래식보다 엔진 기술 향상과 날개 개선 등 첨단 기술을 도입하였으며, 무엇보다도 큰 특징은 날개 끝에 달린 블렌디드 윙렛 옵션 입니다. 이 윙렛을 장착하여, 연료 효율성을 향상 시키고 배출 가스를 최소화하며 비행 중 소음을 대폭 줄인 친환경적인 운항을 할 수 있게 되었습니다

全長39.5m
全幅39.5m
全高12.5m
エンジン推力11.0t
標準座席数165
巡航速度840km/h
最大離陸重量71.0t
航続距離3,550km
전체 길이39.50m
날개 폭35.79m
꼬리날개 높이12.50m
엔진CFM56-7B26 X 2 (24,200 lb)
좌석 수189
평균 순항 속도850km/h
최대 이륙 중량79,015kg
항속거리5,130km

KuJun Airlinesでは、超リアルアドオン制作会社として知られているPMDG社の機体アドオンを利用しています。

PMDG社のアドオン機体データは、標準の機体データでは操作することができないような電源、空調、油圧等の各種スイッチ類、FMS（Flight Management System）等の電子制御装置も操作が可能となっており、実機操作を意識したリアルな作りとなっています。しかしその代償として、正しく操縦するためには各種資料類を読み解いて操作を理解することが求められています。

簡単に言ってしまえば、飛ぶという単純なこと以外のシステムも可能な限り実装してしまっているということです。

KuJun Airlines에서는, 실제 항공기와 높은 재현률을 보여주는 상용 애드온 제작사로 알려진 PMDG사의 기체 애드온을 이용하고 있습니다.

PMDG사의 애드온 기체는 플라이트 시뮬레이터의 기본 기체로는 조작할 수 없는 전원계통, 공조계통, 유압계통 등의 각종 스위치나, FMS (Flight Management System) 등의 전자 제어 장치도 조작이 가능해 실제 기체를 조작하는 듯한 리얼한 구조로 되어 있습니다. 그러나 높은 재현율과 비례하는 무거운 구동 환경과 높은 가격이 단점으로 꼽히며, 올바르게 조종하기 위해서는 각종 자료를 읽고 해석을 하는 등 학습이 요구되고 있습니다.

HOME

関連ブログ

KuJun Airlines
2021.01.11
Boeing 737 : オリジナル、クラシック、次世代、及びMAX、何が違うか？
https://air.kujunpopo.com/boeing-737-オリジナル、クラシック、次世代、及びmax、何
737はBoeingの最も成功した機体であり、ジェット旅客機の一シリーズとしては史上最多、商用輸送機の歴史でも屈指のベストセラーかつロングセラーでした。半世紀にわたり連綿と改良を重ねながら2018年2月までに各種バリエーション累計10,000機以上が製造され、引き続き多数のバックオーダーを抱えて生産続行されています。この記事では、オリジナル、クラシック、次世代、MAXの各737ファミリの主な違いについて考えてみます。737은 Boeing의 가장 성공적인 기체이며 전 세계에서 가장 많이 팔린 제트 여객기입니다. 반세기에 걸쳐 개량...

参考文献