3位の広島空港は作りも特徴的
静岡県を拠点とする地域航空会社、FDA（フジドリームエアライン）が2020年6月、長野県にある松本空港（信州まつもと空港）に就航して10年を迎えました。
この松本空港、「日本で一番空に近い空港」を名乗るとおり、日本で航空会社が定期便を運航している空港のなかで、もっとも高い標高657mにあります。
日本の空港は、比較的平野部や海岸近くにあることが多いなか、2位以下の空港を大きく引き離し、いってしまえばダントツの高さにあるといえるでしょう。これに続く、標高の高い国内空港はどこになるのでしょうか。
松本空港に次いで2位にランクインしているのは、福島空港で、標高372mです。2020年6月現在、国内線では新千歳、伊丹への定期便が運航されているほか、台湾や東南アジアからの国際チャーター便なども飛んでいます（新型コロナの影響でいずれも運休中）。
3位以降は松本と福島の2空港ほど大きな差は生じません。3位となったのは、広島空港で、標高331mです。中国地方で最多の利用者を持つ空港で、三原市の起伏の激しい地形のなかにあることから、たとえば滑走路に西側の進入灯が、もともとの地形のまま対応するため橋のようになっているなど、国内の空港のなかでは比較的ユニークなつくりをしています。
4位以降にも大きな空港がランクイン 高地にある影響は？
標高の高さで広島空港に続く4位は、これまた運航規模が比較的大きな鹿児島空港で、標高271mです。東に霧島連峰、南に桜島が眺望できる十三塚原の台地にあり、JAL（日本航空）グループの地域航空会社、JAC（日本エアコミューター）の拠点で、九州圏内では福岡空港に次ぐ利用者数があります。
5位は岡山空港で、その標高は246mです。正式名称は「岡山桃太郎空港」で、羽田、新千歳、那覇を結ぶ国内線だけでなく、アジア方面への国際線も就航しています。空港のターミナルビルに特徴があり、同県で「白壁の町」として名高い倉敷市にちなみ、白壁をイメージした和風の建物となっています。
ちなみに、広島、鹿児島、岡山の3空港はともに、本来県内の別のところに空港があったものの、拡張や滑走路の延長が難しいなどの理由から、現在の場所に空港を移したという共通の背景があります。
なお、空港の標高が高いことは、もちろんパイロットは事前にそれを計算のうえフライトに臨んでいるので問題はないものの、そこを出発する飛行機にとって、大きな影響があります。
標高が上がれば上がるほど、空気（酸素）が薄くなることから、標高が低い場所と比べ揚力が減少するほか、エンジンパワーが出にくくなるなど、いわゆる「離陸性能」が下がります。これにより、標高が高い空港では離陸するときの滑走距離が長くなるなどの影響があります。
Source: 乗りものニュース編集部
参考文献
- 「日本の「標高の高い空港」トップ5はどこ？ 離陸の難易度にも深い関係あり _ 乗りものニュース」, https://trafficnews.jp/post/97135 2020年6月23日アクセス
- 「日本の「標高の高い空港」トップ5はどこ？ 離陸の難易度にも深い関係あり _ 乗りものニュース- (2)」, https://trafficnews.jp/post/97135/2 2020年6月23日アクセス