ABOUT KJA
KuJun Airlines は、Prepar3D 初心者が遊び程度で運用している仮想航空会社です。
当サイトはフライトシミュレーター「Prepar3D」の初心者である運営者が飛行を楽しめるために調べた内容をメモしているブログサイトです。当サイトに記載されている情報は、複数の情報源から得られたものであり、改訂や正確性の確認は行っておりませんのでご了承ください。
LATEST NEWS
最近インタネットなどで収集したニュースです。
羽田空港着陸進入 実は30パターン以上もあった！ ANA操縦士に聞く職人技あれこれ 2021/10/24 - 羽田空港では6方向からの進入に絞られるが… 日本の空の玄関口である羽田空港は、民間機用の空港としては最多となる4本の滑走路をもちます。そして巨大さゆえ、さまざまな着陸進入の方法が用意されています。 旅客機のパイロットは、多くのケースで、目指す滑走路の至近距離まで事前に定められたコースや高度で飛ぶ「計器進入方式」を用います。このことで「着陸前の数分間を安全・かつ正確に飛行する」ことができる、というのが、ANA（全日空）のパイロットの弁。 羽田空港のANA機（乗りものニュース編集… 
「機長の1日」をJALの現役パイロットに聞いてみた–コックピットの日常風景 2021/01/09 - 羽田＝ロンドン線はこうして始まる - 整備士やCA等の打ち合わせも分刻み 「憧れの職業」に挙げられることも多いパイロットだが、安全・安心を根幹とする航空会社にとって、その手にかかる責務は多大なものであり、失敗は許されない。しかし、実際にその仕事ぶりを我々が直接目にすることはほぼない。そんなパイロットたちは普段、どのような日々を過ごしているのだろうか。「機長の1日」をテーマにして、JALの現役パイロットに話をうかがった。 入社31年目の鶴谷忠久氏は現在、ボーイング777の機長と… 
ドラマでお馴染み 離陸時のパイロット謎ワード 「V1」「VR」「V2」どんな意味なのか 2020/07/26 - 「V1」を超えると「後戻りはできない」 旅客機のコックピットで交わされるパイロットの言葉は「専門用語」が多く、一般人が聞くと「ナゾの言葉」が飛び交っているのが特徴のひとつです。 特にテレビのドラマやドキュメンタリーなどのワンシーンでよく聞く言葉が、離陸時の「V1」、「ローテーション」もしくは「VR」、「V2」というもの。「ローテーション」「VR」の言葉をもって、パイロット役が操縦桿を引くシーンが多いことから、なんとなく「機首を上げるかどうか」の速度だと察することができるものの… 
世界一長い／短い滑走路とは？ 空港の「滑走路に必要な長さ」はどう決まるのか 2020/07/09 - 滑走路に必要な長さとは？ 飛行機が離着陸するには滑走路が欠かせませんが、小型のセスナ機を運用する民間の空港から、大型旅客機が離着陸する国際空港の滑走路まで、その長さは様々です。 そもそも、航空機が離着陸に必要な滑走路の長さとは、どのくらいのものなのでしょうか。 伊丹空港を離陸するボーイング787（2017年、石津祐介撮影）。 まず言葉の定義ですが、航空機が地上で滑走を開始し、離陸して高度が35フィート（10.7m）に達する距離を「離陸距離」といい、滑走路の端を高度50フィート… 
飛行機の前脚ドアに塗られた「赤い線」 どんな役割があるのか？ JAL整備士に聞いた 2020/07/04 - ただ傾いてしまう…だけじゃない主脚の世界！ 空港で見る旅客機は車輪、つまり脚を出しており、機首側にある前脚（ノーズギア）上部には、上空で脚をしまうときに閉じるドアが、開いた状態で見えています。 この前脚のドア、多くの旅客機で「赤い線」が引かれています。どのような意味があるのか、JAL（日本航空）の整備士に聞きました。 ボーイング737型機の前脚部分。ドアに赤い線が塗られている（2020年6月、乗りものニュース編集部撮影）。 ▶ 前脚ドアの赤い線は、なんのためにあ…